拼音：zhèng cài tián
词条内容：郑菜田，湖北人，1978年于武汉英丰中学高中毕业，即进入空军第二航空预校，再入空军第五航空学校，1983年毕业分配到海航5师15团，驻在山东烟台莱山机场。1986年10月24日，海军航空兵第5师15团1大队1中队中队长郑菜田驾驶82053号歼-6战斗机在拦截训练飞行中叛逃，飞抵韩国清州机场，后经韩国放行，逃往台湾。

叛逃经过:郑菜田叛逃时驾驶的飞机据郑菜田说，在他心中叛逃 的想法蓄积已久，1981年转入航校学习飞行起他就有此想法。10月24日，郑菜田已准备妥当，按当天的防逃拦截训练课目，他飞四次起落，其中一次要带副油箱 ，郑就决定利用这次机会叛逃。  

郑菜田是中队长，飞行中担任长机，必须飞在前面，不利于脱离。在上机前他曾让僚机飞前方，但僚机表示“不好意思”。郑菜田再次要求，僚机便同意了。

下午14点20分起飞后，一切按原订路线飞行，当抵达山东半岛外缘时，僚机奉命转回预备空域，郑菜田就突然抓住僚机的视线死角，向东俯冲，高度迅速降低，速度加到极限，超低空全速飞往韩国方向。 

郑菜田说，“在飞离大陆的剎那间，我的心情好复杂、好难过！”脑中浮起了母亲、妻子和刚出生不久儿子的容貌，“那时的感受真是无法形容，复杂万端的心情持续了三、四分钟。”

基地的雷达发现郑菜田逃跑后，不但命令僚机追击，还迅即增派两架战斗机升空拦截，由于郑菜田的飞机全速冲刺，在遥不可及的情况下，几架追击的战斗机只好掉头而返。

当郑菜田估计已经不会被追上之后，为了省油并让韩国雷达发现他，他开始把高度从300米爬升到3000米，此时副油箱的油已用完，郑菜田抛掉副油箱继续爬升。三分钟后，郑菜田发现了韩国陆地和附近小岛屿，他开始一边寻找韩国军机，一边摇摆机翼，“感觉上找了好久，还没看到对方飞机。”
 
突然，在右前方有一股黑影朝他疾飞而来，郑菜田吓了一跳，还以为是导弹！经仔细分辨，才发现是两架韩国F-5战斗机。

两架韩机迅速转到郑菜田的两侧，将他夹在中间，郑菜田除了连续摇摆机翼，并向韩国飞行员招招手，表示他的投诚意图，对方这时也向他挥手示意；但双方因无线电频率不同，无法通话。郑菜田看到韩国飞行员已了解情况，便用手指向前方，希望他们在前方带路。一架韩机立即飞到前方，引导飞行。

五分钟后，郑菜田驾驶着82053号歼-6战斗机摇摆双翼，降落在清州（距汉城约140公里，忠清北道政府所在地）的K-59基地。韩国一架F-5随后降落；另一架F-5则仍在机场上空盘旋护卫。清州基地随即紧闭前后大门，限制闲杂人等进出，不过当天清州地区及韩国其它地方并未如此前各起叛逃事件一样施放防空警报。由于涉及军事机密，韩国军方一直不同意向记者开放清州基地参观。 

据报道，除中国大陆方面的整顿以外，朝鲜空军司令部也把其西南沿岸的雷达军官一一加以处罚，因郑菜田驾机经白翎岛上空进入韩国领空时，没有被发现。 

就郑菜田叛逃事件，中国大陆与韩国方面展开近十次接触，新华社香港分社和韩国驻香港总领事馆互相递送多份正式公文。不过在当时中韩接近的大背景下，郑菜田显然成为韩国与中国大陆讨价还价的筹码。 据消息人士称，中国大陆向韩国方面提出的要求是，郑菜田与歼-6必须一并归还。韩国方面则趁此事件提议设立常设办事处以处理类似事件，地点建议在北京或汉城，设在香港也可以。并转达了附带条件，如果中国大陆同意设立的话，韩方保证这次绝不将郑菜田送到台湾；将来再有类似事件时，也不会将人员送到台湾。

最终，在外交折冲中没有收获的韩国方面决定放行郑菜田。12月19日中午，郑菜田在汉城大方洞韩国空军总部招待所用过午餐后，由韩方安全人员陪同，驱车到金浦国际机场。下午14时44分，一行四辆轿车由国内线机场侧门，驶进国际线十号停机坪，编号B-192号的华航班机边上，郑菜田与韩方人员一一握手道别，并感谢韩方的照顾。47分，五名韩方人员陪他登上扶梯，这时，一名韩国军方摄影人员不断拍下他登机离韩的记录。进入机舱，韩台双方人员完成了简单的交接后，郑菜田即被引到机舱后段的座位，由台方人员一路陪座在侧。15时29分，飞机缓缓离开机坪滑向跑道，七分钟后，编号为823次的华航班机比预定时间迟了半小时起飞。下午17时20分，降落在中正机场，“参谋总长”郝柏村上将、“副参谋总长”郭汝霖上将前往迎接，随即直往台北。 

1987年1月18日，仍在“国军文艺活动中心”，举行“郑菜田义士发表脱离中共声明暨颁奖、授阶典礼”，郝柏村颁授郑菜田黄金五千两、空军少校军衔。