词条内容：潮汐车道是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，开辟潮汐车道，通过车道灯或交通栏杆的变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，从而降低高峰期间交通压力。

简介；潮汐车道

潮汐车道是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。

例如，左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通；交警通过遥控装置，在很短的时间，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。

诞生背景

由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。

针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城 车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。

实现方法；遥控器控制潮汐车道

交警 可根据现场交通情况，通过手持遥控器 ，控制可变分向行驶车道 标志随时调整车道行驶方向；若路口有明显通行特征，在没有突发事件的情况下，交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间，由它自动变换；此外，控制中心还可以通过仪器监控路口路况，适时使用 远程控制手段对标志牌进行控制；若实现计算机 联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。

可变车道

西方很多国家采用了一种可变车道 ，将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带，这样可以根据交通流量不同情况，通过变换车道的方式组织交通。

中国实行城市；潮汐车道

杭州；2012年4月13日，缓解早晚高峰期间交通压力，杭州市在曙光路（保俶路至求是路段）、保俶路（曙光路至省府路段）启用了“潮汐”车道组合模式，执行时间分别是早高峰为7点到9点，晚高峰为17点到19点[1] 。

乌鲁木齐；2012年6月13日，乌鲁木齐市 第一条按照车流量灵活调整车道走向的潮汐车道——东大梁西街（建国路—大湾北路之间）路段，开始实施新的通行方式。从13日起，0时到18时，东大梁西街中间潮汐车道设置为由东向西方向，此路段由东向西方向保持两条车道，由西向东方向保持一条车道；18时至24时，将中间潮汐车道设置为由西向东方向，此路段由西向东方向保持两条车道，由东向西方向保持一条车道[2] 。

石家庄；2012年7月31日上午9时30分，石家庄 交通早高峰结束。在疾雨中，石家庄市公安交管局局长武瑞琪在和平路与水源街交叉口按动控制电钮，和平路中央的隔离护栏开始自动向南移动，此段和平路的东行车道也由先前的4幅变为3幅。当天，和平路红军街至友谊大街全长1700多米的一段道路，通过中央护栏的电子、机械化自移，正式升级为自动“潮汐”车道，这是中国首条自动“潮汐”车道。

依据和平路车流早晚高峰的迁徙规律，每天交通早高峰时，和平路此段道路的中央护栏将向北跨越一幅车道，使东行车道变为4幅，晚高峰时护栏则“走”回原位，东行车道恢复为3幅，西行车道变为4幅。在实行“潮汐”车道后，和平路相关路段的通行能力预计将至少提升20%[3] 。

潮汐车道；苏州2013年4月21日，苏州 江宁路桥可变潮汐车道近日正式启用，通行效率明显提高。原有的双向两车道中间增设了一条可变机动车道。根据交通潮汐流的特点，交通高峰时段可调整车流通行方向，在不增加道路面积的前提下，最大程度的利用有限的道路资源，来缓解交通拥挤状况，释放交通智能诱导科技创新成果“红利” 。

北京；2013年9月5日，北京潮汐车道首次试运行，部分车辆迟疑进入险些剐蹭。

北京潮汐车道西起朝阳路东三环京广桥，东到东四环慈云寺桥，由东向西从左到右的第三条车道作为可变车道，在晚高峰下午5时至晚8时期间为出城方向车辆使用，全程约2.3公里。