词条内容：仁爱礁（Ren\'ai Jiao，西方称为Second Thomas Reef) 在北纬9度39-48分，东经115度51-54分范围内。仁爱礁位于南沙群岛东部，美济礁东南约14海里，为一座环礁，长15公里，宽约5.6公里，低潮时大部分露出。南部有若干礁门，可容30吨级船只进入礁湖。隶属于中华人民共和国海南省三沙市。

命名；仁爱礁航拍图（广东海事局 2013年3月6日摄）

仁爱礁，中国渔民向称“断节”，西方文献一般称为“Second Thomas Shoal(第二托马斯礁)”。

1935年中华民国水陆地图审查委员会公布的名称为“汤姆斯第二滩”，1947年中华民国内政部方域司公布的名称为仁爱暗沙，1983年中华人民共和国中国地名委员会公布的标准名称为“仁爱礁”。

地理特征；仁爱礁位置

仁爱礁是一个环礁，礁盘并不连续，而是断开一截截。环礁北半部礁盘是连在一起，呈半圆形，南半部断成数段。因此，口门开在南边，35吨渔船可驶入湖盆。大部分礁盘退潮时可出露海绵。

仁爱礁南北长15公里，宽5.6公里。浅湖水深多在27.4米左右，东部只有9.1米，并有点礁发育。

仁爱礁位置靠近美济礁，距离菲西南部的巴拉望岛150海里。

控制情况；传统上，中国渔民一直将其作为重要的捕鱼场所和避风地。中国的专家和学者多次对其进行考察和设立标属，中国海军南海舰队海测大队也在礁上设立多个测量标志

1987年，中国南沙综合科考队对南沙群岛进行综合调查，曾登陆仁爱礁，并留下了中国石碑和标识物。

1995年2月菲律宾挑起第一次美济礁事件、1998年10月挑起第二次美济礁事件，均告失败。为了起到监视和骚扰中国美济礁的作用，菲律宾军方把目光投向了距离美济礁东南约14海里的仁爱礁。

仁爱礁搁浅菲舰

1999年5月8日，美国轰炸中国驻南斯拉夫联盟共和国的大使馆，第二天即1999年5月9日，菲律宾海军一艘破旧的坦克登陆舰57号舰驶往仁爱礁，声称“船底漏水，不得已‘坐滩’”，在仁爱礁西北侧礁坪坐滩，并派出士兵轮班进驻，从而形成了菲对此礁的实际控制。中国随即提出抗议，后经中菲双方多次交涉，菲方拒绝拖走，并以57号舰为据点，长期驻守7名士兵，采用定期轮换舰上人员的方式形成了菲律宾对此礁的实际控制。

但中国执法船只不断加强巡视，并且中国军舰频频在相关海域游弋。 2007年菲律宾开始撤离仁爱礁。

2013年3月6日，中国海巡31船对仁爱礁进行海空一体化巡逻，未发现菲律宾此前‘坐滩’的57号坦克登陆舰，也未收到菲律宾方面的抗议。根据广州海事局新闻报道，仁爱礁重新受中国控制，中国渔船可自由进出，中国海军也定期巡视。中国并开始计划在礁上修建助航标志。

2013年5月9日，据《马尼拉今日标准报》报道，一艘中国海军驱逐舰和两艘民用船只进入仁爱礁附近海域，菲律宾海军向该海域派出3艘舰只。

2013年6月，菲律宾近来加大对中国南海的海空侦察力度，以确保在仁爱礁和其他“占领南海岛礁驻防军事目标的安全”，同时防止中国军队在南海“有大动作”。中国权威消息渠道也证实，菲海空力量近日在靠近南海的巴拉望海域活动频率和规模大增，但它们的所有行动“全都在掌握之中” 。

坠机事故；菲律宾战机因侦查仁爱礁坠毁

2013年6月23日18时，菲律宾空军两架编号分别为R630和R139的OV-10轻型攻击侦察机从巴拉望省的安东尼奥空军基地起飞，执行“夜航训练”任务。19时30分，R630突然与指挥中心失去联络，而R139安全返航。菲律宾西部海军司令部、海岸警卫队、空军501搜救中队、570战术中队立即对坠机海域展开搜救。

菲律宾海空力量继续搜寻因侦察中国南海仁爱礁而坠毁侦察机的飞行员。截至6月25日，各方已经打捞到失事飞机的部分机体残骸、飞行员座椅、副油箱和一扇舱门，却没有任何飞行员的踪影。坠机事件发生后，菲律宾空军下令所有OV-10侦察机全部停飞，直到查清事故原因