词条内容：盘江大桥（又称为老青莲大桥）是老绵江(绵阳至江油)公路主要桥梁。2013年7月，四川暴雨，盘江大桥原本共有3拱，已垮掉2拱，仅剩河左岸一拱还在。

简介；青莲镇盘江大桥江油市青莲镇盘江大桥，建成于1969年，位于老绵江公路，全长160余米，宽8米，原荷载等级“汽-13”,为空腹式混凝土双曲拱桥，双向两车道。

1993年，新的青莲大桥建成后，该桥一支处于封闭状态。 5.12地震后，该桥进行了维修加固。 

2013年7月9日，洪水来袭，大桥垮塌。

震后修缮；盘江大桥在2008年汶川地震后，因有损坏，曾获得世界银行的一笔贷款，用于修缮。

2011年3月，当地政府对盘江大桥的修缮进行公开招标。2011年3月10日，在绵阳市招投标交易服务中心公开开标。中化建国际招标有限责任公司为招标代理，江油市青莲镇人民政府为业主方。

2013年5月，因绵江公路青莲大桥发生病害将封闭维修，计划将盘江大桥作为临时绕行通道。绵阳市交通运输局公路管理处委托中交三公局（北京）工程试验检测有限公司，对盘江大桥进行了检测和荷载试验。该公司根据检测和试验结果，建议通行车辆按“汽车-10”荷载等级进行限载，控制荷载吨位10T。

2013年7月4日，按照绵阳市公安局和绵阳市交通运输局联合通告，青莲大桥正式封闭维修，启用盘江大桥作为绕行通道，限制重量10T以下车辆通行。江油市交警和路政部门派出人员24小时值守，对过往车辆进行严格管制。管制期间，无超重车辆经盘江大桥通行。

垮塌；盘江大桥2013年7月以来，四川江油境内普降暴雨。

2013年7月9日11时许，江油市政府盘江大桥在维修加固启用后不到5天便垮塌，事故造成6辆汽车坠入水中，5人死亡、7人失踪 。

2013年8月2日，绵阳市（江油市为其所管辖的县级市）对盘江大桥的垮塌原因给出的结论：在“聘请北京等地的国内部分桥梁专家分析鉴定后，认为桥梁垮塌是由洪水冲刷桥梁基础引起的，由于连续强降雨，事发时河段洪水流量大，含泥沙量大，流速快，不断冲击桥墩基础，造成桥墩基础脱空，致使桥梁垮塌，是一次突发性的自然灾害”。

2013年10月，在最高检的挂牌督办下，由四川省检察院会同绵阳市检察院成立的专案组发现“盘江大桥维修加固工程中存在借牌中标、非法分包、无证施工、监管不到位、未按规定验收等问题，导致工程偷工减料、不按设计图施工，盘江大桥存在严重的安全隐患。”

专案组经过调查发现，“7·9”事故涉及多名官员以及当地多个行政部门的违规问题。但在盘江大桥垮塌第17天后，负责维修加固盘江大桥的绵阳市交通运输局公路管理处总工程师杨荣国自杀身亡，当地警方未公开其自杀原因。而除杨荣国外，其两名同事、市交通局公路管理处的勾某某，因涉嫌玩忽职守罪已被刑事拘留，而管理处处长周兴已经被检察机关立案调查。专案组称，截至目前（2013年10月底），包括7名官员在内的10人涉嫌滥用职权、玩忽职守、受贿和行贿犯罪，已经被检察机关立案侦查。专案组还称，“7·9”事故除了涉及交通管理部门外，还涉及城建、地税、经济开发区等多个部门。检察机关同时将涉嫌工程重大安全事故罪的案件线索移交绵阳市公安机关。