词条内容：大交通部，是指国务院机构改革方案中将原交通部、中国民用航空总局、国家邮政局以及建设部指导城市客运的职能将合并，组建成立新的交通运输部，大交通部的设立，旨在打通多个交通领域，统筹管理，发展综合运输。

成立缘由；多部门合并职能组成大交通部

由于每种运输方式都有内在优势和利益集团支持，如果任由其单独发展，容易忽视综合枢纽的规划、建设以至运营，影响总体效率，甚至对社会经济运行造成不利后果。以往，由于各种运输方式分属不同部门管理，相互之间缺乏有效衔接，争方案、争资金和重复建设等问题比比皆是。

以铁路和公路这两种主要的运输方式为例，各自规划的枢纽大多是“自立山头”，相互之间换乘不便，大大增加人流和物流成本；在山区以及其他地质条件较差的地区，公路与铁路为争夺有限的通道资源，抢先修建、互相扯皮的情况屡屡发生。

成立大交通部实施大部门体制，在于减少权责交叉、理顺管理体系，从而提高综合运输行政效率与服务水准。

改革历史；成立大交通部的想法由来已久，1982年、1988年、1993年、1998年、2003年，国务院先后进行了6次行政体制改革，每次都有组建运输部或交通委员会的计划，但每次最终都无功而返，不了了之。其中1988年的那次合并计划进展较快，交通部机关已经搬到铁道部大楼内，即现今复兴路10号军事博物馆对面。然而不久就发生了上海火车颠覆事故，并部工作被迫终止，交通部机关于1995年搬出。

2008年机构改革中的这次并部，主要目的是合并同类管理职能。

关于大交通部构造调整的问题，交通部部长杨传堂2014年3月5日表示，2013年11月25日，中编办已经正式批复，正在落实当中，估计到2014年3月14日就可到位。

发达国家情况；大交通部体制在发达国家很普遍，美国的运输部则统管海陆空运输，而英国和法国连独立的交通部都没有，而是包含在一个更大范围的大部中；日本原有运输省，但现在已经与建设省、北海道开发厅和国土厅合并，组成了国土交通省。

职能合并；整合交通的大部门体制最大的好处是有利于国家站在大交通的高度，通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，宏观战略性地调配铁路、公路、民航等交通资源。 大交通的概念还可以扩展，除了整合交通、铁道、航空、公路、水运外，还应包括邮政。

在综合运输体系中，除了铁路公路民航、水路外，还包括管道运输。中国的管道运输的是石油和天燃气，分别由中石化和中石油拥有和专管，所以历次的大交通部概念均未含有管道运输。

优势作用；专家称整合交通的大部门体制最大好处是有利于国家通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，合理调配铁路、公路、民航等交通资源。

组建大交通部，是这次国家机构改革中呼声最高的整合方向之一。显而易见的理由是，此举有利于国家通盘考虑，合理构建多元协调的大交通体系。