词条内容：拉日铁路（威利：lha gzhis lcags lam，简称“拉日线”）指自拉萨站至日喀则站的铁路。全长253公里，于2014年8月16日开通运营。。

简介 ；拉日铁路地处青藏高原西南部，全线位于西藏自治区境内，线路东起青藏铁路终点拉萨站，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,经尼木、布仁县后抵达藏西南重镇日喀则 。

拉日铁路为青藏铁路延伸线，国铁I级，单线，全长253公里，海拔在3600米至4000米之间，设有13个车站，是全程离天空最近的铁路。 设计时速120公里/小时，全线共26座隧道，96座桥梁，桥隧比46.6%。

拉日铁路通车后，将极大改善日喀则地区的交通条件和投资环境，促进当地经济特别是矿产开发、旅游业、特色农牧业发展，对藏西南70多万人口意义重大。”

建设历史；拉日铁路沿线的旖旎风光。

拉日铁路沿线的旖旎风光。

拉日铁路建设项目总投资108亿元，是青藏铁路延伸线拉萨至日喀则德铁路建设项目。建设工期4年，于2010年9月26日正式开工。

2013年5月20日22时30分许，青藏铁路与从拉萨至日喀则的拉日铁路正式接轨，路线于2013年12月31日铺轨贯通。

2014年7月22日，拉萨至日喀则铁路动态验收结束 。预计2014年9月正式通车运行。

工程难度；拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，沿拉萨河一路向南，过曲水县后，火车头向西，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经“瓜果之乡”尼木县、“矿产聚宝盆”仁布县，驶入牛羊遍野、珍禽栖息的年楚河湿地。

据葛洲坝集团拉日铁路项目部总工程师肖艳斌介绍，拉日铁路跨越年楚河国家湿地公园，为减轻路基对湿地的侵占，年楚河特大桥被“延长”了800多米；为保护湿地原貌，他们将3000多平方米的地表植被及50多棵树木进行平移保护并回填栽种。

拉日铁路穿越那曲—当雄—尼木藏南高温水热活动区的南部，是中国目前穿越地热活动区间最长、地热温度最高的铁路。在铁路穿越的雅鲁藏布江峡谷区约60公里范围内分布着大量的温泉及热泉，地热温度一般在40摄氏度到90摄氏度之间，为国内之最。

运输；拉日铁路列车采用大连机车车辆有限公司生产的高原型HXN3型柴油机车牵引。该型机车针对高原空气稀薄的特点进行了改进[。

意义；具有藏式建筑特点的日喀则站

具有藏式建筑特点的日喀则站

拉日线的开通可以极大地促进作为西藏自治区第二大城市日喀则的发展。此外，拉日线亦是西藏自治区计划在未来五年内建成丫字形的铁路网的重要组成部分。而丫字形铁路网指的是以西藏自治区首府拉萨为节点站，将通向青海西宁的青藏铁路、通向西藏日喀则的拉日铁路、通向西藏林芝的拉林铁路三段连通组成的铁路网。拉林铁路同时与滇藏铁路、川藏铁路连通，通往云南昆明及四川成都。拉日铁路则建造延伸线，与境外的尼泊尔和印度铁路网接轨，连接西藏日喀则与尼泊尔首都加德满都以及印度锡金邦首府甘托克。

作为延伸的“天路”，拉日铁路的开通运营，将完善西藏铁路网结构，改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，对推动西藏经济社会发展，促进国土资源开发，改善沿线各族人民出行条件，增进民族团结具有重要意义。

客运开通；2014年8月15日,拉日铁路开行第一对客运列车（K9821/2），K9821为拉萨-日喀则，全程2小时59分，K9822为日喀则-拉萨，全程2小时57分，双向停靠仁布、尼木、曲水县、协荣等车站。