词条内容：2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“无车日”。旨在改善城市空气质量、减少城市交通压力和改变城市交通观念的环保活动。截至2006年，全世界已有37个国家的近1500个城镇参与其中。2007年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”，活动主题为“绿色交通与健康”。

简介；世界无车日世界无车日图册9月22日，是“世界无车日”。是2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“欧洲无车日”。这是欧盟首次介入这一旨在改善城市空气质量、减少城市交通压力和改变城市交通观念的环保活动。2002年9月22日，欧盟和欧洲其它一些国家的约800个城市参加了由欧盟发起的“欧洲无车日”活动，以进一步唤起市民的环境保护意识。国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。

2001年9月22日，希腊和葡萄牙同欧盟大多数成员国一起，举办了都市“无车日”活动。2002年9月16日至22日，欧盟举行欧洲环境保护周，环保活动包括各种环保展览、公共交通日、自行车日和街道生活日等。欧盟15个成员国和其他22个欧洲国家的1300多个城市参加了这次活动。截至2006年，全世界已有37个国家的近1500个城镇参与其中。

2007年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”，活动主题为“绿色交通与健康”。需要强调指出的是，“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。9月22日这一天，让我们恢复行走和活动的自由，来体味平静生活的快乐。

由来；当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，1998年法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。1998年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。“无车日”这天，参与活动的城市将主要通过限制机动车进入城区，设立步行区、自行车专用区和举行其他相关活动来增强民众的环保意识，了解空气污染的危害，并鼓励人们使用更为清洁的交通工具，以进一步提高生活质量。

2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“欧洲无车日”。1999年9月22日，法国、意大利、瑞士等国的150多座城市参加了“无车日”活动。2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“欧洲无车日”。 

为了鼓励更多市民乘坐公共客运交通车辆，减少交通对城市空气的污染， 中国将尝试在全国范围内推行“无车日”。2001年，成都成为中国第一个、亚洲第二个举办无车日活动的城市；2002年，台北也将无车日选在了9月22日。

背景；上个世纪90年代后期，许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪音污染日益严重的状况，这使得很多国家倡导在城市中不开车的运动。

汽车污染

有关研究结果表明，各类机动车辆排气污染已占城市大气部份污染物的70%以上，汽车尾气排放的污染物正在使蓝天变少，使人们的呼吸不再那么自如。进入欧洲大气层中的氧化氮，有42%是汽车造成的。科研工作者发现，汽车尾气排放物产生的光化学反应造成了近地臭氧水平过高。夏季持续的高温和无风天气则加快了这种光化学反应，增大了有害气体的浓度，致使呼吸道疾病人数明显增多。法国自1991年开始收集低层空气中臭氧含量的数据以来，2003年是测到臭氧含量达到最高水平的一年。 无数辆行驶在大街小巷的汽车在大量排放有害尾气的同时，也是惊人的活动散热器，它们和空调、冰箱等制冷电器一起不停地吞能吐热，使城市的“体温”不断升高，城市热岛效应大大加强。

汽车与城市空间

汽车与城市空间

汽车与城市空间图册

许多北京的胡同，过去非常安静，现在却堵满了汽车。人与车在狭窄的胡同中争道，再没了老人安闲的散步，孩子无忧的玩耍。越来越多的小区把绿地改成了停车场，汽车正在将宝贵的绿色挤出人们的生存空间，与居民争夺城市本已稀少的土地。 在世界上的大多数地方，汽车的拥有和使用正受到越来越多的限制。而一些激进的国家甚至已经开始将汽车“淘汰”出人类的生活。荷兰首都阿姆斯特丹成为欧洲第一个把汽车挤出市中心的城市，实现了无车城，各大停车场都改成了草坪。 

汽车的堵车问题

最直观的统计是：很多北京市民上班都要花1个小时，甚至要花一个半小时以上。著名经济学家茅于轼算了一笔账：每年北京交通拥堵大概要造成60亿元损失，平均每个北京人每天损失1.1元钱，一年下来每人要损失400元。事实上，每个开车行驶在北京道路上的人们，都会切实感受到，北京的道路那种不能忍受的拥堵。 人们为了便于出行，获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵，反而失去了效率和速度。据地球村工作人员宋汐介绍，目前很多北京市民上班要花1个小时，甚至一个半小时。交通，正在日益成为北京的“不能承受之重”。 

汽车与道路安全

汽车与能源耗竭

汽车与能源耗竭图册

据统计，每年全世界约有120万人死于道路交通事故，道路交通伤害是全球人类第10大死亡原因。中国的道路交通伤害死亡人数和死亡率居世界前列。公安部公布的统计数字显示，我国道路交通事故死亡人数1999年是8.4万人，2000年9.2万人，2001年10.4万人，2002年10.9万人，2003年10.5万人，2004年达到10.7万人。有专家预测，中国道路交通事故死亡率在未来10年仍将在此徘徊。

汽车与能源耗竭

诞生于19世纪最后10年的汽车，曾经是速度和效率的象征。汽车的发展主要以地球上有限的矿物燃料资源为基本前提。在目前及今后相当长的一段时间里，绝大部分汽车都是靠燃烧各种化石燃料驱动的。中国汽车技术研究中心副总工程师张正智说，汽车是中国能源消费的“大户”，目前中国汽车保有约3000万辆，年耗油约8000万吨，也就是说，目前中国汽油年产量的80％、柴油年产量的20％被汽车消耗掉。

影响；汽车与道路安全

汽车与道路安全图册

在人类的第一部轿车问世113年之际，在全球轿车总数逼近5亿辆之时，反省和批判轿车的志士仁人们长达半个世纪的努力，终于凝结为一个有形的成果：世界上第一个无车日于1998年9月22日在法国诞生了。

短短的几年内，无车日迅速席卷欧洲并蔓延到中东、南美、亚洲，乃至中国的台北和成都。这对于与轿车刚刚开始蜜月之旅的中国人来说无疑是当头棒喝。我们要不要建立自己的无车日———不是一个城市，而是百个城池，不仅省会，而且首都！

说其小小，是因为其成本低廉。我们将一年中的364天都拱手送给了轿车，任凭轿车去占据“道路霸权”，放弃一天还不行吗？即使说一个都市放弃轿车哪怕一天都有代价，毕竟只是一年中的一天，成本绝不能说是高昂。说其伟大，则是因为它在身体力行地从事一项事关重大的城市交通方式的比较。

反思；汽车与道路汽车与道路图册现代社会恐怕已经离不开汽车，但是汽车的各类污染的确给环境造成了很大危害，迫使人们不得不在便捷和环保之间取得一种恰当的平衡。

“无车日”虽然只有短短一天的时间，空气污染也并未因此真正减少，但却展现给人们另一种久违了的生活体验：没有堵车的苦恼、没有噪音的烦躁、回归自然的畅快……。英国交通部的艾伦·怀特黑德指出：“我们应该从‘无车日’活动中得到启示，重新发现一些城镇中心，并考虑采用最合适的交通工具。政府已经了解到‘共乘小汽车’的益处，知道为步行者和骑自行车的人改进有关设施的许多好处。”“无车日”活动并不是反对人们购买和使用小汽车，而是通过鼓励市民放弃私家车改乘公交车、近距离出行采用步行或骑自行车这种方式来加强人们的环保意识，告诫人们保护环境要从每个人的日常出行做起，它的精神意义大于物质效果。

在中国；2007年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”，活动主题为“绿色交通与健康”。

2006年l2月，国家建设部向全国所有城市发出了开展“公共交通周和无车日”活动的倡议，建议把每年的9月16日到22日定为“公共交通周”，作为改善城市交通路况和当地空气质量的有益尝试。

全国“无车日”活动应当是打造这种文明的一个有益尝试。当然，仅仅靠一个“无车日”恐怕还不足以改变“汽车社会”的负效应，更重要的是应出台更多措施，比如对行车、停车分不同时段或不同地段实行差额收费，积极推广“公交优先”的城市交通战略等。

中国108个城市承诺开展“无车日”活动

2007年，面对国内即将开展的“无车日”活动，迄今已有108个城市选择加入，并正式签署承诺书。

根据建设部拟定的相关计划，2007年9月16日至22日举办了首届“中国城市公共交通周及无车日”活动。活动期间，城市人民政府领导将带头参与；城市至少实施一项长效措施，鼓励市民采取绿色交通方式出行；在活动前后以及活动期间，城市要对有关的各项环境指标和交通技术指标进行监测。