词条内容：白云国际机场始建于20世纪30年代，位于中国广东省广州市花都区，处白云区人和镇和花都区新华街道交界，于2004年8月5日正式启用。是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。

简介；广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，一期工程占地面积约为15平方公里，总投资接近200亿元人民币。新机场距广州市中心直线距离约28公里，距原白云国际机场18公里。

白云国际机场

白云国际机场图册

世界上距离白云机场最远的机场是19870公里之外的智利San Pedro De Atacama机场。 

航站楼

新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，总面积达31万平方米，共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。 

跑道及停机坪

新白云国际机场一期共有两条平行跑道，海拔50英尺（15米），分别位于航站楼的东西两侧。其中东跑道长3800米宽60米，西跑道长3600米宽45米。飞行区按4E标准建设，可供目前全球最大型的客机空中客车A380起降。 

新机场目前共有46个近机位（可通过登机桥直接登机）和28个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。 

历史；广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，于1933年夏季建成。白云机场最初的主要用于军事目的，后来才改建成民用机场。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。

由上空看白云国际机场

由上空看白云国际机场图册

改为民用机场 

1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河，即现在的天河体育中心一带。到了1959年，广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时，白云机场还是军民共用机场，直至60年代中，白云机场始改为民用机场。 

跑道开始“长大” 

白云机场的跑道初始长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大，跑道的长度也不断延伸。到了1964年，白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来，机场的跑道不断“长大”，到了90年代，机场的跑道就延长到长3800米，宽60米。 

机组人员骑车到飞机下 

80年代的时候，乘飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在严格。那时的机组人员都是自己走路或骑自行车到飞机底下，再直接上飞机的。停机坪和跑道都没有现在的管理严格，工作人员在附近走动，必须“见机行事”。 

 当时买得起自行车的人不多，不少机组人员在执行任务时，都是找有自行车的同行当“司机”，载一程，然后把自行车放到停机坪的一个角落里，直接上飞机执行任务。由于没有换衣服的地方，当时机组人员都是穿上制服骑车进入停机坪的。

新白云机场的选址工作从1992年就开始进行，经过多年准备，新白云国际机场于2000年8月破土动工，历时四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零时正式启用，同时服务了72年的旧白云机场也随之关闭。 

运作及规划；作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通123条国内外定期航班航线，其中国内航线86条，国际及地区航线50条，每天有超过500班航班起降。 作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通超过120条国内外航线邮货吞吐量600,603.9吨，全年航班起降211,309架次，三项指标较2004年均有15%至19%的增长。目前在世界最繁忙机场中排16位。

国际出发厅办理安检处

国际出发厅办理安检处图册

原先规划，新白云国际机场的年旅客吞吐量将于2010年达到2500万人次。新机场落成后仅用一年时间（即从2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超过2210万人次，2007年底，白云机场旅客吞吐量已经达到3100万人次。因此新机场二期工程目前已经提前启动，按规划二期工程主要包括以下几个项目： 

扩建东南站坪，可同时停放8架大中型飞机（已完工并投入使用）扩建东三、西三指廊及连廊，新增24个近机位（已完工，预计将于2010年亚运会前投入使用） 

新建一座4万平方米的中性货站、8.8万平方米的货机坪及3个货机位 

建设联邦快递亚太转运中心（已于2009年2月投入运营） 

同步建设广州地铁三号线北延伸段（机场南-广州东站） 

建设第三条跑道 

新机场一期航站楼建筑面积30余万平方米，可满足年旅客吞吐量2500万人次，高峰小时9300人次的需求；飞行区按４Ｅ标准设计，可满足世界上各类大型民用飞机全重起降，东跑道长3800米，宽60米，设二类进近着陆系统，西跑道长3600米，宽 45米，设一 类进近着陆系统。终端规划三条跑道，满足年旅客吞吐量8000万人次，货邮行250万吨。 　　

新机场货运仓库8.32万平方米，附属设施2.9万平方米，按满足2010年货运100吨的要求设计建设，是一个现代化的，具有对货物进行自动、半自动化处理能力的综合货库。 　

广州白云国际机场是中国大陆首个按照中枢理念设计建造的枢纽航空港，是我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场,是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。　

新机场独具特色的工程建筑、完备先进的设施设备、幽雅舒适的候机环境和安全高效的保障能力，将使白云机场跻身世界一流航空港的行列，成为国际一流机场的新星。 

设施与发展；2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航

白云国际机场

白云国际机场图册

空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。 白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。 

新白云机场候机楼拥有智能化电脑管理系统，就像人一样也“知冷知热”、“知明知暗”。机场候机楼仅各类电梯就有160多部，各种灯光照明系统应有尽有．另一大亮点是启用网络智能化的空防安全防范系统，为安全保障打下坚实基础。据介绍，该系统包括闭路电视监控子系统、出入口控制子系统、周界报警子系统。三个子系统通过计算机网络技术互联，形成一套功能完整的安全防范系统。 

2005年7月，世界航空快递运输巨头联邦快递将与广东省机场管理集团公司签约，联邦快递亚太转运中心正式落户广州，该转运中心将由菲律宾迁至广州新白云机场。 

企业文化；天地人为本，和合求共兴"是广东省机场管理集团公司企业文化建设的总纲。

白云机场企业企歌

白云机场企业企歌图册

遵天时，尽地利，达人和，实现“和合共兴”，是我们企业文化建设的纲领和目标；而如何更好地为航空公司、旅客、货主和社会各界服务，则是我们企业文化建设的中心内容。

“天地”是民航事业的载体和基本生产要素。“天”，喻指航空公司、空中交通管理、航线网络及航权等借助于空域资源的民航事业生产要素；“地”，喻指以航站楼、机坪、跑道等立足于坚实大地的机场服务保障系统。“和合”，是和谐、合作，广东省机场管理集团公司以和合之德、和合之理、和合之道治理企业，聚各方力量，精诚共进，和谐合作，实现多方共赢的发展宏图。

天地事业，以人为本。企业的共识是：“天地和谐”的根本在于“人和”，“人和”是企业文化建设的核心。企业文化所谓的“人”，一方面是集团全体干部员工，即“我们”，因为是"我们"成就集团的事业；另一方面，还包含了“顾客”，即服务对象，因为我们的服务导向就是顾客的需求。我们的天地事业要满足顾客不断变化增长的需求并适应员工成长的需求，才能赢得可持续发展。“和合共兴”，即以“人和”达"事合"，以“事合”成就“天地”事业。和合共兴，事业乃成。"天地合而万物兴"是大自然的规律，对广东省机场管理集团公司而言，“天地合而事业兴”。我们的职责，是适应、满足和促进“天”的发展需求；我们的使命是建设、壮大和完善"地"的效能，并提供卓越的服务。我们深知，空域系统和地域系统的密切结合、协调发展，才能实现“天地一家”，成就民航事业、成就广东省机场管理集团公司的未来，赢得更广阔“天地”。

亮点；采用了智能化的管理系统，广州新白云机场成了全球最“聪明”的现代化国际机场之一。新白云机场候机楼拥有智

国内到达B区一角

国内到达B区一角图册

能化电脑管理系统，就像人一样也“知冷知热”、“知明知暗”。机场候机楼仅各类电梯就有160多部，各种灯光照明系统应有尽有。这些设备全部由电脑来管理：在候机楼内，如果某一个区域的人数少到一定程度，电脑系统便会感应到，减暗那个区域的灯光；候机楼内不同区域的空调系统可随时自动调节温度，以保证旅客候机舒适。为确保旅客托运的行李随时“跟着”主人走，新白云机场引入了世界上最先进的行李自动分拣系统，平均每分钟可分拣1万件行李。从分拣到送上运输车，整个过程只需4分钟。该系统还可大大缩短乘机中转时间，旅客中转时只需要办理自己的登机转乘手续，行李分拣系统可自动将旅客行李转送到旅客将要乘坐的下一个航班。新白云机场还将启动中国首个“行李再确认”系统，一旦行李已经上机但旅客突然有急事不能上机，“行李再确认”系统可在5分钟内迅速指示出该行李的具体存放位置。 　

新白云机场的另一大亮点是启用网络智能化的空防安全防范系统，为安全保障打下坚实基础。据介绍，该系统包括闭路电视监控子系统、出入口控制子系统、周界报警子系统。三个子系统通过计算机网络技术互联，形成一套功能完整的安全防范系统。 

基地航空公司；中国南方航空公司

深圳航空公司

海南航空公司

交通；新白云国际机场的交通十分便利，沿机场高速公路由广州市区往新机场只需20分钟左右。

机场空港快线豪华大巴

机场空港快线豪华大巴图册

巴士

共开通有9条“空港快线及“机场快线，可由广州市各区直达新机场。此外还有多条巴士线路来往与新机场和珠三角各市之间。1—4号为空港快线，5—9号为机场快线。 

九条机场快线巴士起点及中途站为： 

1号线：民航售票处(火车站旁)、(←中央酒店)、(边检站→)、(旧机场北门→)、(←民航生活区) 

2号A线：广东国际大厦、(旧机场北门（云霄路口)→)(←花园酒店) 

2号B线：裕通大酒店(天河广运楼)、(←花园酒店)、(广东国际大厦 <傍晚06:30pm后> →)、(←总统大酒店) 

3号线：芳村客运站、(星都大酒店→)、(←珀丽酒店) 

4号线：开发区明珠大酒店、(乐捷图广场→)、(嘉逸皇冠酒店→)、(←广园客运站)、(←华南理工大学)、(←华金盾大酒店)、(←怡港花园(丰乐北路)) 

5号线：全球通大酒店、海珠广场、以太广场 

6号A线：天河大厦 

6号B线：新珠江大酒店、珠江新城(金穗路锦汉车站) 

6号C线：广州火车东站（东站客运站）、(中信广场→) 

7号线：番禺宾馆候机楼、丽江明珠酒店(沙溪村口) 

8号A线：太阳城酒店、广州国际玩具礼品城 

8号短线：天河客运站、广园客运站、(←穗景大厦) 

9号线：风神车行、新世纪广场、骏威广场、南航花园 

地铁

连接新白云国际机场的广州地铁三号线北延伸段（机场南-广州东站）预计将于2010年前建成通车，届时可由市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层。 

出租车

坐出租车前往新机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵，从广州市区乘出租车前往新机场需100~120元人民币左右（已包含高速公路路费）。

机构预测；白云机场

白云机场图册

估值区间 

最近1个月研究员给的最高估值为：11.13 最低估值为：9.80。 

行业评级 

最近3个月有48机构对白云机场所属机场服务行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有7家。 

盈利预测  

白云机场当前分析师一致预计其2009年、2010年、2011年EPS分别为0.48元、0.55元及0.55元，当期一致预期较前1个月上调22.21%；

投资评级  

白云机场最近3个月共有研究报告35篇，其中给予买入评级的为2篇，增持评级为27篇，中性评级为6篇，减持评级为0篇，卖出评级为0篇；分析师今天动态综合评级为增持(6.11)评级，当前分析师信心指数为-7,分析师对白云机场投资信心有所上升。 

PE分布图 白云机场历史的市盈率在10倍到85倍之间，当前市盈率为21，目前价值有所低估。

2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前14.1%，处于合理的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前19.4%，处于合理的位置。 

财务数据；收入趋势 (最新发布于2009-06-30)白云机场2009年第二季度实现主营收入15.50亿元，比上年同期增长2.54%。

盈利趋势 (最新发布于2009-06-30)白云机场2009年上半年实现净利润2.69亿元(基本每股收益0.2210元)，比上年同期下降0.60%。

财务分析；白云机场

白云机场图册

规模增长指标 

白云机场过去三年平均销售增长率为12.37%,在所有上市公司排名（1065/1710），在其所在的机场服务行业排名为3/4，外延式增长较差。 

EPS成长性 

白云机场过去EPS增长率为19.60%，在所有上市公司排名（679/1710），在其所在的机场服务行业排名为2/4，公司成长性合理。 

盈利能力指标 

白云机场过去三年平均盈利能力增长率为24.76%，在所有上市公司排名（800/1710），在所在的机场服务行业排名为 （2/4）。盈利能力合理。

EPS稳定性 

白云机场过去EPS稳定性在所有上市公司排名（361/1710），在其所在的机场服务行业排名为1/4 。公司经营稳定合理。 

持仓结构；白云机场在过去的一年中，股东户数呈增加趋势，机构持仓比例减少。最新季度情况表明，该股人均持股减少。最新机构持仓为69.93%，部分机构对该股看法有所下调，仓位下调-3.45％。

10大流通股东持股；到2011-09-30  ，十大流通股东情况：（总 股东人数:82594 ） ， 合计持股 76063.28万股 ，占总股本 66.142% .

到2011-06-30  ，十大流通股东情况 ：（总股东人数:86391  ） ，合计持股 75199.08万股， 占总股本 65.3906% .

到2011-03-31 ， 十大流通股东情况：（ 总股东人数:90382  ）， 合计持股 75160.26万股 ，占总股本 65.3568%. 

到2010-12-31  ，十大流通股东情况 ：（总股东人数:89532  ） ，合计持股 77072.39万股， 占总股本 67.0196%. 

投资亮点；1. 公司是国家重点支持的三大枢纽机场,航空业务量占珠三角市场份额70%左右,联邦快递其亚太转运中心,启用新机场具有较大的户外广告、室内广告和商业零售发展潜力。 

2. 由于宏观经济及偶然因素影响,增速有所放缓,但其在珠三角有利的竞争地位使得其保持相对快速的增长,增速在国内机场处于前列,尤其快于上海、深圳等大型机场。 

3. 公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.3290(元),每股净资产5.2400(元),净资产收益率6.2800%,营业收入2349252600.0600(元),同比增减3.7096%;归属上市公司股东的净利润378685744.03(元),同比增减0.9650%。 

4. 公司2008年度利润分配方案为:每10股派1.70元(含税)。股权登记日:2009年8月5日;除息日:2009年8月6日;现金红利发放日:2009年8月14日。 

投资建议；白云机场

白云机场图册

综合投资建议：白云机场（600004）的综合评分表明该股投资价值一般（★★★），运用综合估值该股的估值区间在11.00-12.10元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。  

12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值较佳（★★★★），建议你对该股采取参与的态度。  

行业评级投资建议：白云机场（600004）属于交通运输基础设施行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第28名。  

成长质量评级投资建议：白云机场（600004）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力很小（★），该股成长能力总排名第738名，所属行业成长能力排名第18名。  

评级及盈利预测：白云机场（600004）预测2009年的每股收益为0.44元，2010年的每股收益为0.49元，2011年的每股收益为0.55元，当前的目标股价为11.00元，投资评级为持有。