词条内容：本山效应，是指因赵本山购买私人飞机引发的一连串反应，最初是因为看到赵本山买飞机引发富豪订购公务机的热潮，随着国家打击铺张浪费的推行，加上赵本山私人飞机引发的一系列争议性报道影响，又形成了富豪退订飞机的热潮。事实上，引发公务机退订潮的根本原因，是国家反腐力度加大的反应。

简介；本山号飞机

本山号飞机图册

2014年12月，中国迎来一阵公务机退订潮：某四川名企董事长宁愿损失上百万美元也要退订私人飞机，另一家柳州的企业亏1000万美元也愿贱卖。业内人士表示，2014年国内公务机退订甚至将达到订单总量的1/3。微观上说，这或许是“本山效应”，宏观上看，这是国内正在进行的深度反腐引发的连锁反应。[1]

由来；本山效应下，富豪纷纷退订公务机

本山效应下，富豪纷纷退订公务机图册

早在2009年，赵本山便以2亿元人民币的价格购入加拿大庞巴迪公司生产的“挑战者”公务机。该年9月，赵本山因心脏病发作入院治疗，其间曾问身边人：“我是不是作大了？这飞机能退吗？”得知退订可能的金额损失后，赵本山放弃了。2010年4月，这架能乘坐17人的公务机落地沈阳，得名“本山号”。

进入2014年，赵本山再度走上风口浪尖。缺席三级文艺座谈会和家人的移民风波，都让他疲于应付。他身边的朋友表示，赵本山表态，只要国家需要，身家都可以捐，包括这架给他带来荣耀和流言的私人飞机。

赵本山的例子在前，不少国内富豪对买私人飞机一事的热度有所降温。据美国霍尼韦尔航空航天集团的数据统计，2013年，42%的中国富豪受访者表示有采购计划，这一比例2014年降至29%，但仍高于全球23%的平均水平。

其实，自2013年开始限制“三公消费”，公务机市场就迎来了寒冬，公务机订单的违约率大幅增长，客户取消或者推迟交付的案例在中国屡见不鲜。2014年4月在上海举行的亚洲公务机展上，共成交88架公务机、直升机，这基本就是2014年国内的订单总量。而厂商预估，其中将有1/3会出现退订。

影响；巴西公司订单下降40%

本山号

本山号图册

中国民航局副局长王志清在“2014亚洲公务机展”上公开指出，在经历3年爆发式增长后，中国公务航空业增速放缓。截至2014年3月底，包括港澳地区在内，中国公务机数量接近300架，与2013年同期相比增长近40%，但增速却自2011年以来首次下滑。

市场上有一些公务机公司受影响比较大，尤其是对政府消费依赖比较重的公司，个别公务机公司政府消费占比甚至超30%。但从大白熊商务航空最近几年市场的反馈数据来看，来自企业家的消费需求还在持续增长。

截至2014年9月30日的3个月中，巴西航空工业公司交付的公务机仅为15架，2013年同期为25架，比去年同期下降40%。

巴西航空工业公司的首席执行官弗雷德里科·库拉多（FredericoCurado）表示，自从中国国家主席习近平在其反腐行动中开始打击铺张浪费以来，中国这个世界增长最快的公务机市场陷入了停滞。不过他认为，私人飞机市场已触及“谷底”。他说：“ 我们已看到平缓、相对较慢的复苏，至少趋势正朝着好的方向发展。”他补充道，跟中国的企业高管不同，美国企业高管仍认为乘坐私人飞机具有成本与安全优势。

巴西航空工业大中华区总裁关东元也认为中国公务机市场发展有所放缓，除了经济大环境，他分析，还因为政府和国企现在鲜有客户租用公务机。来自中国大陆的公务机订单量可能仅为去年的一半。豪华型公务机，特别是波音和空客以商业客机为平台生产的公务客机订单量尤其少。

民企老总宁亏数百万退订

类似楼市告别黄金时代开始进入白银时代，公务机市场也正经历相应的转变。

私人飞机买主可能20来岁，也可能70来岁。他们可能从事房地产、金融投资、石油和天然气等业务。他们来自中国各地。没有典型的中国买主。而这些“非典型”的中国私人飞机买主，则正站在退订飞机的风口浪尖。

一位四川民企董事长的私人助理李诗（化名）便在11月为其雇主退掉了订购的私人飞机。他表示：“ 最近因为觉得订购私人飞机太高调，加上赵本山的例子在前，我的老板决定退掉。为此损失大概有7位数吧。”

而上述案例并不是个别现象。2014年12月，四川蓝光集团正在退订之前购买的一架环球快车600，该飞机购入价为5500万美元，而转售价则定在4800万美元，足足降了700万美元；广西柳州某集团之前订购的一架价格为3000万美元的庞巴迪850也放出消息，愿以亏本1000万美元的价格“贱价”转手；另一家公司订购的莱格赛也愿以2600万美元低价售出；而西部某航空公司则遭遇了几百架飞机的退订。

“公务机的本质是交通工具和商业工具，作用是提高工作效率和促进商业发展，”亚洲公务机协会会长吴景奎则仍对中国公务机买方市场持有积极态度，他表示，“消费者对公务机的认知会发生变化，预计中国公务机市场将在以短程公务机为主体的产品销售推动下，迎来新一轮增长，而且目前这种迹象越来越明显。”