词条内容：空怒症是在航空飞行期间或起飞前，因为长时间候机之后才被告知航班延误或取消，造成的乘客捣乱或暴力行为。

简介；空怒是飞机飞行期间，乘客和空乘人员引发的捣乱或暴力行为统称。空怒也被用来形容发生在机场的捣乱破坏行为。 

 “空怒（air rage）”，就是西方媒体借用“路怒（road rage）”一词，对这种愤怒乘客的形容。[1]

产生原因；美国航空数据网站2013年7月发布的消息，全球35个国际机场的6月准点率排名中，京沪机场准点率分别为18.30%、28.72%，包揽倒数两名。[3]

根据中消协调查显示，在国内49.7%的乘客是在长时间候机时才被告知航班延误或取消的，且有相当比例是在登机后得知的，沟通不畅是主要原因。超低的航班准点率，超高的“撮火”乘客比例，民航工作人员和乘客冲突事件时常发生，甚至还有乘客打砸、冲进跑道等极端事件发生。最终的“空怒族”现身发飙，成为不意外的结果。

主要表现；过度愤怒、无故使用暴力、态度嚣张、找人憎恶、临时对安全构成威胁，如，不遵守规定，或行为举止导致安全威胁嫌疑、大发脾气、不合作行为、威胁机组成员和其他乘客。

事例；第一例有纪录的空怒事件发生在1947年，在一架由哈瓦那飞往迈阿密的飞机上，一位醉酒乘客袭击了另一位乘客并咬伤了一名空乘人员。 

2014年2月16日，两拨中国游客泰国机场大打出手，导致航班延误1小时；同年12月11，两名中国游客在曼谷飞南京途中大闹航班，并与空姐发生争执，最终导致航班返回曼谷、二人被捕。

2014年5月4日，贵阳经武汉飞杭州的海航航班，延误4小时无解释，30多名旅客讨说法未果拒绝登机，而该飞机于次日1时从贵阳起飞，30多名旅客滞留机场，在机场大厅过夜。 

2014年6月24日，某先生一行五口人从北京出发去巴厘岛旅游，在香港转机时，因一名儿童护照有效期不足半年被航空公司拒绝登机，双方因此发生了争执：同是香港航空公司的航班，从北京出发时让登机了，而且还给换了香港至巴厘岛的登机牌，但最后到了香港却为什么不让飞了？香港航空员工叫来警察，称该先生推打他们的职员，最终，这位先生一家的度假计划不仅破灭，其本人还被当地警方拘留。该先生回京后正式向法院起诉香港航空公司。

2014年6月29日凌晨，温州机场，一名国航地勤人员被延误航班的旅客打成轻微脑震荡，身上多处瘀伤。本应6月28日晚上9点左右从温州飞往北京的航班，在晚上11点35分被取消。由于飞机流量控制，登上飞机已两个小时的乘客不得不返回候机室等待通知。直到29日凌晨1点30分，还没安排旅客住宿。当时，乘客里有一群带孩子去北京参加夏令营的妈妈们，和妈妈们沟通的只有一个工作人员，还在不停地接电话，这让妈妈们很不满。最后，这名工作人员告诉大家，她们要等到6月30日才可以登机去北京。焦急的妈妈们表示，花1万元带孩子去参加的北京夏令营，只有8天时间，结果推迟两天才能走，损失太大，大家都要求其负责人出来面谈。但工作人员不愿意把电话给乘客，双方在抢电话的时候发生冲突。 

2014年7月6日凌晨2时许，虹桥机场2号航站楼52号登机口处，3名乘客因所乘MU9237航班（上海-临沂）延误，与航空公司工作人员发生冲突，并对两位工作人员进行了殴打，导致工作人员软组织损伤。机场警方最后将相关当事人带回调查，最终对打人乘客分别给予行政拘留10天并处500元罚款及罚款200元的处罚。 

2014年7月26日零时，HO1216航班从西安至上海虹桥，晚点5个多小时后，还是通知乘客有可能航班取消，且无具体沟通和安抚工作，乘客情绪超级激动，最后与工作人员起了强烈冲突。 

2014年7月26日傍晚，福州大学三名男教师及一名师范女生，随团在香港机场准备转飞内地时，不满航班被取消，突然发难“围攻”陪他们取行李并安排酒店的地勤人员，其中一名男教师更是从背后“熊抱”女地勤，双手触及其胸部，其他人将女地勤职员证扯断，推撞地勤人员跌倒，巡经警员听到女地勤呼救，将这些冲动的乘客拘捕并判罚款。涉非礼的男教师否认控罪，被保释候审。 

2014年7月31日，杭州萧山机场，吉祥航空一飞机长时间延误，本应晚上7点起飞的航班，次日凌晨1点多才起飞，半夜登机前游客更被关在摆渡车内很长一段时间无人问津，一带小孩儿女士踢碎玻璃想下车，导致腿部受伤。 

2014年8月18日晚0点差5分，杭州萧山国际机场23号登机口前，东方航空公司MU9153次航班的一位刘姓乘客，因为在23号登机口前滞留了4个小时，把登机口的柜台砸个稀烂。警方初步判定，小刘造成的财物损失已超过5000元，已经涉嫌故意破坏公私财物罪，机场警方刑拘了小刘。

公约；根据《蒙特利尔公约》，航空公司应对航班延误造成的损失负责。但以下三种情形除外：

一是乘客无法举证或证明损失与航班延误有直接因果关系；

二是航空公司已采取一切必要补救措施；

三是延误系不可抗原因，航空公司可不承担责任。此外，欧盟规定，航班延误4小时以上，航空公司可为乘客提供电话、传真、餐饮服务，但无现金补偿的规定和先例。

专家看法；中国航空法律服务中心首席专家、北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮说，从航班延误的处理方式来看，中国与欧盟国家存在很大的不同。 

在整个欧洲，航班延误以及遭到旅客的投诉,几乎是各航空公司经常都会遇见的问题。然而，在欧洲各国机场遇到航班延误或被取消时，虽然也会有人抱怨，有人投诉，但却很少见到乘客与航空公司争吵的现象，特别是像国内乘客“罢乘”、“占机”、“拦机”等被外媒称为“中国式空怒”的情形几乎没有，大家通常都会理性安静等待。

这是因为欧盟国家航空公司在告知义务上，信息准确，通报及时，实情透明，耐心解释。 

而在美国航空运输协会对下属成员提出的12项航空运输服务承诺要求中，和航班准点率有关的占1/4。其中第二条明确规定“航空公司需告诉乘客已知的不正常航班”；第八条规定“发生长时间的机上延误时，航空公司需满足乘客的基本需求”；第十条规定“航空公司必须向乘客公布其不正常航班的服务承诺”。各大航空公司在航班延误发生后，通常每隔15至20分钟都会播报一次包括道歉、延误原因、预计延误时间、中转衔接航班等情况，以便旅客安排时间。

与欧美国家相比，国内部分航空公司往往前倨后恭，一开始一问三不知，拖延到最后憋出事端，又急欲息事宁人、不惜无原则赔偿，在客观上造成乘客们“越闹赔偿越多”的不正常心理，人为增加了“空怒族”的火气。

国外经验；通知在发生航班延误后，欧盟国家各航空公司都会在第一时间将有关情况通知旅客，尽可能耐心细致地向旅客解释原因，并尽量告知预计会延误多少时间。 

欧盟261条例还规定，航空公司有告知旅客应享权利的义务，即承运人应保证在值机柜台展示包含如下内容的通知，该通知应是清晰易读的，并且以一种清晰显著的方式。通知内容是这样的：“如果你被拒载或你的航班被取消或延误至少两小时，请在值机柜台或登机口索要你的权利书，特别是与赔偿金和帮助有关的内容。”运营承运人应以书面的形式向旅客提供国家指定的执行机构的联系资料。

补救

补救义务上，态度主动，措施合理，解决迅速，方式多样。比如延误旅客候补改签其他航班的操作很透明，不少航空公司会用屏幕公布排序名单，普遍是按照购买机票的价格高低排序，确实有特殊原因的乘客经与工作人员商量也会得到优先安排。 

除此之外，各航空公司都会利用欧洲航空运输业高度发达、各公司飞机多、航班密集等特点，很快将延误的旅客分流到其他航班，使旅客尽快抵达目的地。

赔偿

赔偿义务上，行动积极，范围公开，标准统一，内容合法。在欧盟国家，若发生严重的航班延误情形，乘客可依《蒙特利尔公约》的规定，要求航空公司赔偿因航班延误造成的损失，最高限额是4150欧元（约合6000多美元）特别提款权，如果发生延误诉讼，航空公司负有举证责任。