词条内容：潮汐族，比喻跨省上班的人，特别是居住在燕郊，到北京上班的人群，和潮汐一个规律：早上坐车去北京，晚上下班回燕郊，来回一次，就是一个潮涨潮落。作为潮汐族，要忍受一些生活上的不便，但燕郊的消费和房价始终有优于北京的优势，随着京津冀一体化的进程，燕郊的发展将会使很多潮汐族在燕郊工作定居，不再做潮汐族

现象 ；潮汐族连接北京城区和燕郊的主要公交线路共有9条，每个工作日早高峰，这些公交车都要运送数以万计的上班族去北京不同的城区上班。据统计，2015年9月，每天约有40万人往返于北京与燕郊，其中30万人采用公共交通，而早高峰成功挤上一辆公交车的时间需要40分钟。在燕郊爬过最高的山，那就是工作日早晚高峰，几乎每个工作日早上，潮汐族都会出现在长达三五百米的候车队伍中。

他们中，也有人一度想把燕郊的房子挂出去卖掉，在北京买一套住房，这样离着上班的地方近些。但是，除了北京高昂的房价让她望而却步以外，他们时常还抱怨，住在北京一点也不方便，哪有在燕郊舒服，吃的用的都便宜，北京真是离钱不能活。

影响 ；潮汐族大量“潮汐族”的存在，导致房地产成为燕郊的主要产业。

2008年，北京奥运会之际，受益于“燕郊将划归北京”的传言，燕郊楼市迎来房价大幅上涨。在该消息没有得到证实后，燕郊房价又因过度透支而迅速回落。2009年，北京到燕郊城铁规划获批的消息再度传出，燕郊楼市一度再升温，但传言再度不了了之。

时至2015年，划归北京的传言仍然是影响燕郊楼市的重要因素之一。2015年5月以来，京津冀规划传出后，燕郊的房价甚至可以用“起飞”来形容。直到2015年上半年，燕郊房价攀升至近2万元/平方米的水平。售楼处人满为患，房价上涨，售楼处小姐的态度都高冷起来。

实际上，燕郊的全名为“燕郊国家高新技术产业开发区”。早在1999年，燕郊便被批准为省级高新技术产业园区，2010年又被批准为国家级高新技术产业园区。燕郊开发区管委会负责人曾表示，燕郊的发展目标是建设成“高新技术成果转化基地和高端服务业新城”，并力争在未来20年内达到与中关村齐名。然而，时隔多年，在外界看来，燕郊大部分产业仍以房地产为主。燕郊的建筑、房地产销售、二手房经纪等细分行业，不仅吸纳了除“潮汐族”外的大部分就业人口，也成为燕郊的主要收入来源。

在升格为“国家高新技术产业开发区”之初，燕郊曾花费不少精力，力图从北京引进高新技术产业，但该项工作进展缓慢。现实是，燕郊的房地产业野蛮生长，与燕郊开发区“高新技术产业”的定位并不吻合。在很多业内人士看来，“房地产独大”甚至成为转型困难的主要因素，其不仅不利于当地经济健康发展，而且不利于燕郊的基础设施建设，也不利于燕郊承接北京的外溢产业。

实际情况是，以房地产经济为主的燕郊发展模式已成为环北京周边很多中小城市的真实写照。燕郊已经给出了反面教材。业内专家表示，房地产业过于蓬勃发展，受配套建设、技术配套、人力成本、交通等因素制约，过去20多年来，燕郊未能真正发挥高新区、卫星城的功能。该专家担忧，按照京津冀协同发展规划纲要的布局，要在北京周边发展有特色的中小城市。想要步燕郊后尘的其他小城市如果及时调整思路还具备转型的条件，但是燕郊已经没有太多条件接纳从北京外溢的产业。

针对燕郊的转型发展，分析人士也不断给出药方——通过对产业空心的填补，实现人口的安置和稳定，将是燕郊问题的主要解决之道，也与京津冀协同发展的思路吻合。

不仅如此，对于环北京的其他小城市，以及大量房地产供应过剩的中小城市来说，上述药方都可能是一把“钥匙”。中原地产分析师张大伟表示，在整个京津冀版图内，燕郊始终未能找准自身定位，这也成为产业接续的障碍。“如果只是北京的协助，而不能实现同步发展，就无法真正实现一体化，只能继续作为‘睡城’。”

未来 ；潮汐族这些燕郊的短板即使再短，一时间也无法让“潮汐族”离开这里。毕竟这里离北京确实近，房价也远不及北京。一算经济账，所有的委屈不易都处于下风。这座“睡城”中的很多“潮汐族”已较为习惯燕郊的生活。不过，如果有合适的工作机会，他们希望能够在燕郊就业。同时，还希望燕郊有足够的医疗、教育资源，来放心安置自己的父母和孩子。

燕郊的教育环境跟着楼盘的火热起了变化，一些小学校每个班都有七八十个孩子，即使这样的大容量，还是远远不能满足庞大的上学需求。同样，医疗资源的增长速度也处于绝对滞后的状态。而每次阵雨后“能划船”的燕郊，也集中暴露出了城市管理无序、缺乏统一规划所带来的痛。但是在京津冀协同发展规划背景下，他们认为，燕郊还是有未来的。如果通州是2.0版本，燕郊就是1.0版本。早年通州也是燕郊这样的，有了京津冀协同发展规划，燕郊或许也可期待。燕郊庞大的社区群体成了他们下一个攻坚领域，退一步说，有人的地方，总比没有人气的地方要好做得多。