词条内容：嫦娥三号是中国国家航天局嫦娥工程第二阶段的登月探测器，嫦娥三号由着陆器和巡视探测器（即“玉兔号”月球车）组成，进行首次月球软着陆和自动巡视勘察，获取月球内部的物质成分并进行分析，将一期工程的“表面探测”引申至内部探测。整个嫦娥三号任务组织实施体系由工程总体和探测器、运载火箭、发射场、测控通信、地面应用五大系统组成。

简介；嫦娥三号卫星特点嫦娥三号是中国国家航天局嫦娥工程第二阶段的登月探测器，包括着陆器和月球车。于2013年年底前在文昌卫星发射中心发射。它将携带中国的第一艘月球车，并实现中国首次月面软着陆。 

嫦娥三号由着陆器和巡视探测器组成，进行首次月球软着陆和自动巡视勘察，获取月球内部的物质成分并进行分析，将一期工程的“表面探测”引申至内部探测。其中着陆器定点守候，月球车在月球表面巡游90天，范围可达到5平方公里，并抓取月壤在车内进行分析，得到的数据将直接传回地球。

2013年11月，嫦娥三号月球车经过网络征名，近65万网民通过新华网、腾讯网投票“玉兔”号。

整个嫦娥三号任务组织实施体系由工程总体和探测器、运载火箭、发射场、测控通信、地面应用五大系统组成[1] 。

任务特点嫦娥三号发射创造中国航天5个首次

嫦娥三号选择与以往不同区域着陆；月面软着陆就位探测与月球车巡视勘察二者同时进行并有机结合，将获得比以前更有意义的探测成果； 

在国际上首次利用测月雷达实测月壤厚度（1～30米）和月壳岩石结构（1～3千米）； 

首次在软着陆地点利用数据转发器精确测定地月间距离，进行月球动力学研究； 

首次开展日地空间和太阳系外天体的月基甚低频射电干涉观测，进行太阳射电爆发与空间粒子流、光千米波辐射、日冕物质抛射行星低频噪声和太阳系外天体的甚低频观测研究； 

首次在月球上采用极紫外相机观测太阳活动和地磁扰动对地球空间等离子层极紫外辐射的影响，研究该等离子层在空间天气过程中的作用； 

首次进行月基光学天文观测，研究太阳系外行星系统、星震和活动星系核。

嫦娥三号 - 设备组成

嫦娥三号由着陆器和月球车组成，在月球表面软着陆后，联合开展着陆器的就位探测和月球车的巡视探测。嫦娥三号发射质量约3.7吨，着陆器质量约1.2吨，月球车质量约120千克，可载重20千克。嫦娥三号将使用X波段测控，新建成的35米和64米大直径天线和原有的VLBI结合进行轨控定位。

月球车；嫦娥三号构造嫦娥三号的月球车由航天五院研制，为三轴六轮结构，设计月面寿命为3个月，从2002年开始，上海航空航太系统工程研究所已经在一个复制月球表面的专门实验室中，这辆1.5 米高、120千克（260磅）的漫游车包括20千克（44磅）酬载，并已在2010年5月完成程式指令集，它将携带望远镜进行短距运行和天文观测，为建立实际天文台做准备。月球车将在着陆点附近3平方公里巡游，行走路线不超过10公里，月球车还将使用机械臂采集月壤样本现场分析。 

这艘月球车有基本的自动导航设施，装有防止它与其它的物体相撞的传感器。能源将由放射性同位素热电机提供，所以月球车在月球的夜晚也可以工作。月球车底下装有测月雷达，将切开月球下面100米深度的地方，边走边探测。

着陆器；嫦娥三号的着陆器将在15公里高度开启发动机反推减速；2公里以上高度实现姿态控制和高度判断，转入变推力主发动机指向正下方的姿态；2公里以下进入缓慢的下降状态，100米左右着陆器悬停，降落相机进行月面识别，着陆器自动判断合适的着陆点，下降到距离月面4米高度时进行自由下落着陆。 　　

由于月球自转和公转都是28天，月夜长达14天，为了保证着陆器的能源供应，嫦娥三号使用了RTG同位素电池，这将是中国首次将核能用于航天器。嫦娥二号着陆器携带了7套仪器，包括一台紫外波段天文望远镜。月面天文望远镜可以规避地球大气影响，观测精度大大提高。

嫦娥三号 - 技术特点

反推发动机将助降落

“嫦娥三号”卫星将不再采取多次变轨的方式，而是直接飞往月球。嫦娥三号在登录月球使用软着陆方式，采用边降落边用发动机反推，以减缓降落速度。在大约距离月球15公里时，反推发动机就要点火工作；到离月球100米时，卫星将暂时处于悬停状态，此时它已不受地球上工程人员的控制，因卫星上携带的着陆器具有很高智能，它会自动选择一块平整的地方降下去，并在离月球表面4米的时候关闭推进器，卫星呈自由落体降落，确保软着陆成功。软着陆将不能使用降落伞。研究团队已计划在接近月球表面时首先利用反作用力缓冲，然后让“嫦娥三号”自由落体实现降落。

月球车高度智能化

“嫦娥三号”最大的特点是携带有一部“中华牌”月球车，实现月球表面探测。是中国自行研制的具有最高智能的机器人，它可以实现自我导航、避障、选择路线、选择探测地点、选择探测仪器等，在它上面还安装了一台雷达，可以边走边探测月球内部的结构变化，此外着陆器上搭载了七套设备，包括一套天文望远镜，这在世界上尚属首次。另外，“嫦娥三号”还将克服温度在零下180℃环境下的月夜长期生存难题。

长征5号火箭发射

嫦娥工程三期将转向位于海南的文昌发射中心发射，使用新的长征5号火箭，由于新火箭直径太大，火车、汽车均无法运输，只能走水路运到海南文昌发射场。

嫦娥三号 - 研制和发射历程

背景；中国的探月计划经过长期准备、10年论证，于2004年1月正式立项，被称作“嫦娥工程”。该工程目前主要集中在绕月探测、月球三维影像分析、月球有用元素和物质类型的全球含量与分布调查、月壤厚度探查以及地月空间环境探测。

嫦娥一号已于2007年10月24日18：05分发射。2007年11月5日进入绕月轨道。这艘太空船一直工作到2009年3月1日，才脱离轨道并且撞击到月球表面。嫦娥1号收集到的资料被用来建立非常精确和高解析的完整立体月面图。

2010年10月1日下午18时59分57秒，“嫦娥二号”在西昌卫星发射中心点火升空，准确入轨，赴月球拍摄月球表面影象、获取极区表面数据，为嫦娥三号在月球软着陆做准备。嫦娥二号类似于嫦娥一号，但做了些改进，包括解析力更好，达到1米的相机。

研制；在2009年，确认了将在2013年发射的登录载具和漫游车的名称是嫦娥三号。它将使用可变速的推进器，垂直降落在月球表面上。登陆之后，漫游车将离开嫦娥三号登陆载具，并在月球表面工作三个月。2012年1月6日，月球着陆器的悬停避障及缓速下降试验，月球巡视器的综合测试及内、外场试验等各项验证性试验完成。

2012年初嫦娥三号转入初样研制。 

2012年3月13日，国防科工局确认，经探月工程重大专项领导小组会议审议，我国探月工程二期嫦娥三号任务正式由初样研制转入正样研制阶段。　　

2012年5月，嫦娥三号卫星有效载荷分系统在产品性能、技术状态、质量问题、元器件、工艺、原材料、软件/FPGA、可靠性、安全性、数据包等12个方面，接受了初样鉴定产品质量复查。复查结束后，有效载荷分系统将按照复查结果查漏项、补不足，确保正样产品质量。

2012年7月31日，中国国家国防科工局发布消息称，“嫦娥三号”已完成总装，正在总装测试大厅进行电测试，在电测工作结束后，还要进行一系列的相关测试。

2012年8月初嫦娥三号着陆器正式开始了正样阶段测试。正样的测试内容较初样有较大变化，测试状态十分复杂。为了确保完成整器电测工作的问题，首先加强策划，借鉴试验队的管理模式，加强保障条件落实、加强质量控制、加强测试覆盖性分析，加强数据判读、加强规章制度和岗位职责的落实、加强过程保密与大工序交接等环节控制，确保按时完成电测任务。

发射；2013年3月，嫦娥二号嫦娥三号总指挥、总设计师顾问叶培建透露嫦娥三号预计将于2013年下半年发射。

2013年9月11日凌晨5点，嫦娥三号到底北京首都国际机场。12日凌晨，搭载目前全世界最大的专用货机前往西昌卫星发射中心。到达后，首先卸机后运输状态的检查、确认，然后进行一些主要电性能的测试，机构展开要重新进行，然后是着陆器、巡视器的对接，11月下旬还要进行推进剂加注，然后是转场上塔和运载一起联合检查。

在西昌卫星发射中心，发射嫦娥三号探测器的发射塔架，是有着“亚洲第一塔”之称的发射场二号塔架。2010年10月1日的嫦娥二号发射任务也是由这个塔架执行的[1] 。二号塔架用于带助推器火箭的发射任务，由于此次发射卫星的长征三号乙改进型运载火箭捆绑有四个助推器，因此“嫦娥三号”发射任务就由二号发射塔架承担。

和嫦娥二号卫星发射相比，嫦娥三号探测器对火箭运载能力和推力的要求更大，同样是直接发射至地月转移轨道，但嫦娥三号探测器的重量比嫦娥二号卫星重了1000多公斤。此外，它的入轨精度比嫦娥二号高3倍多，可靠性的要求也更高了，因此需要突破多项技术来满足发射要求。此次承担发射任务的长征三号乙改进型火箭总长56米多，捆绑有四枚助推器，起飞质量约为456吨，以发射重量约为3780公斤的嫦娥三号探测器。

西昌卫星发射中心发射场由测试发射、测量控制、通信、气象和技术勤务保障五大系统组成 ，主要完成发射场区任务的组织指挥、运载火箭测试、加注和发射、运载火箭初始段的飞行测量和安全控制等勤务保障等任务。嫦娥三号任务是中心执行的第83次发射任务，面临许多新问题、新挑战，绝不是嫦娥一号、嫦娥二号的简单重复。难点突出表现在三个方面：一是发射窗口窄、时间短；二是首次使用涉核产品；三是系统庞大、协调面广。