词条内容：MH370是马来西亚航空公司波音777-200机型飞机，从马来西亚首都吉隆坡飞往中国首都北京的航班，该航班总共运载239人。原定于2014年3月8日（北京时间）早上6时30分到达北京。该机在3月8日凌晨1点20分与管制中心失去联系。

简介；MH370是从马来西亚首都吉隆坡飞往中国首都北京的航班，飞机机型为波音777-200，该航班总共运载239人。2014年3月8日凌晨1点20分与管制中心失去联系。原定于2014年3月8日早上北京时间6时30分到达北京。

事件经过；马来西亚航空公司MH370航班由波音777-200机型执飞，执行吉隆坡至北京航班任务，起飞时间2014年3月8日00:42（北京时间），计划抵达北京的时间是8日6点30分，该机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，经中国相关管制部门证实，该机一直未与中国管制部门建立联络或进入中国空管情报区。

乘客人数

该航班总共运载239人，包括227名乘客（2名婴儿）及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。乘客包括154名中国乘客（包括一名婴儿和一名中国台湾乘客），38名马来西亚乘客，12名印度尼西亚乘客，7名澳大利亚乘客，3名法国乘客，4名美国乘客（包括一名婴儿），2名新西兰乘客，2名乌克兰乘客，2名加拿大乘客，1名俄罗斯乘客，1名意大利乘客，1名荷兰乘客，一名奥地利乘客。

乘客名单包括中国赴马艺术团部分成员。3月5日，由24位中国画家组成的艺术团在吉隆坡举办“中国梦 丹青颂”书画交流笔会。24人分别来自北京、上海、山东、江苏、四川和新疆等地。

驾驶员概况；该趟航班的正机师为53岁的马来西亚人艾哈迈德·沙Zaharie Ahmad Shah，他的驾机飞行总纪录为18365小时。他于1981年加入马来西亚航空公司。该趟航班副机师为哈米德（Fariq Ab.Hamid），是一名27岁的马来西亚人，飞行总纪录2763小时，于2007年加入马来西亚航空公司工作。 

客机信息；失联马航客飞机型号为波音777-200， 这架飞机体积很大，翼幅约为60.7米，高约18.3米。曾在浦东机场发生碰擦，机翼受损。CNN称，这架飞机应该是2002年交付马航使用的，不到12年。马航在运营波音777方面拥有极为丰富的经验。

据路透社，马航正等待政府许可以更换较旧的空客A330和波音777-200型客机。该公司希望节省燃油费和减少维修成本。彭博社2013年11月报告称，马航近两年来经营不善。马航现有15架波音777-200，最老的购于1997年，最新的购于2001年，平均使用年龄达14年。 

分析解读；中国国际问题研究所研究员杨希雨。杨希雨说，几乎可以断定这是一起飞机失事事故，劫持可以排除，而恐怖袭击的可能性也不大。杨希雨说，从失踪到现在都没有联系上，几乎可以断定是飞机失事。若是遭到劫持，应该有落地等其他消息，而若是遭到恐怖袭击，一般来说机组人员有时间发出呼救。

中科院电子所专家禹卫东：目前探测飞机的雷达主要有两种：

一是一次雷达：地面上的雷达发射电磁波，被飞机机身反射回来，被雷达检测到，并对飞机进行定位；

二是二次雷达，安装在飞机上，当它收到地面空管发来的询问信号好，就主动把自己的位置等信息发给地面。对于民航飞机失去联系，如果仅是二次雷达联系不上，有可能飞机上的应答雷达故障；如果一次雷达都看不到了，那很可能就是失事了。

失踪四大谜团；200对于马来西亚航空公司MH370航班失踪。多家航空公司机师向本报表示，在捞出黑匣前并不能完全确定马航飞机失踪的原因。飞机极有可能瞬间在高空解体，或有恐怖分子带炸弹上飞机引爆，或飞机全机断电，或遇到非常严重的晴空湍流，或机身结构性损坏。

深航一位飞过波音多个机型、不愿具名的飞行员表示，失去信号包含两个概念，一个是地面管制员无法通过无线电联系上飞机，有可能是设备故障或飞行员没有认真守听频率；或失去雷达信号，包括有可能是飞机应答机故障（应答机是发射飞机位置、高度等信息给地面的设备)，导致地面雷达收不到信号。另一个可能是飞机失事，导致信号终断。

事发紧急 未发求救信号

根据Flightradar24的数据显示，MH370失踪前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350（正常飞行高度），飞机信号属于突然间终断的，首先即可排除飞机遭遇坠落和发动机、发电机统统失灵的情况。“飞机坠落时，机上的ELT（应急定位信号发射机）也能发送信号，且该设备按照设计原理遇水便会发送信号。但综合目前越南、马来西亚方面的信息，并无空管部门知晓飞机的位置。而遭遇断电则会有应急发电机自动启动，向ELT系统供电。”据此判断飞机可能遭遇了非常紧急的事件。

中航工业集团公司一位不愿具名的研究员也表示，飞机的位置信号是由机上应答机发射至地面，报告飞机航行速度和高度等一系列数据，如果该信息突然消失，说明是一种非常不寻常的现象，“哪怕突然坠机，都需要一个过程，驾驶舱里的任何人都是可立即更改应答机编码，发出求救信号。而飞机失踪前没有发出求救信号属于非常罕见的现象，同时没有求救信号的事故也是非常罕见的。”

这位专业人士表示，飞机上都有黑匣和信标机，在事故后会持续发出无线电或声信号。但由于黑匣的功率有限，要用尽可能弱的信号使用尽可能长的时间，因此搜救必须进入搜救目标附近，才可能收到信号。

遇炸需化验 劫机无迹象

对于外界关于马航飞机是遭遇炸弹袭击，被导弹意外击落的说法，专家表示，飞机目前暂无证据，一般是通过化验残骸内有无爆炸物来排除。如果遭遇劫机，机组会在应答机上调整一个代码，地面管制员就能知道飞机被劫持。除非劫持者非常懂飞行，驾驶舱遭入侵，机组人员无法操作，否则就说明飞机遭遇了非常迅速的事态以至于无法发送信号。同时，劫机也应该有诉求，但目前也没收到这方面的信息。

此外，专家亦排除飞机没油的可能性，因为飞机目的地是北京，而失踪时尚未飞进中国。

空中解体有人持异议

专家表示，当年法航330飞机失事，就是飞机探测速度的仪器（空速管）被冻结。随后飞行员处理失误，最后掉进海里。华航澎湖飞机空中解体引发的空难，则是因为机身金属疲劳，机械故障处置失误。根据现有信息判断，马航飞机可能遭遇高空解体，以至于机师无法及时发出信号。

不过也有人持不同意见。全国政协委员、中国商用飞机公司副总经理吴光辉表示，现有信息尚不能判断飞机是在空中解体。

冷热湍流交替可致失控

至于遭遇晴空湍流导致飞机失控的可能，专业人士认为，晴空乱流在太平洋区域并不罕见，但只有在冷热湍流交替等极端严重之下才会导致飞机来不及进行无线电呼救就坠入大海。法航447航班坠落时就是这种情况，飞机坠海后近一周才发现残骸。

机件故障可能性较低

考虑到波音777机型的优异历史表现，专家认为机件故障可能性较低，但调查人员仍将研究这一可能性。此外，即便发生了这情况，除非是立刻失控，飞机都会有滑翔时间，机师也可以用无线电报告出现紧急状况，冲压空气涡轮将提供基本动力。

MH370 航班 - 疑有人冒用他人护照登机

路透社北京时间2014年3月8日23时03分消息，继意大利政府确认该国公民Luigi Maraldi未登机后，奥地利外交部也确认该国公民未登机，目前人在奥地利。两国外交部均表示，两人护照被偷。在马航公布的完整乘客名单中，这两人均在列。

另据《厦门日报》报道：根据马航MH370航班的乘客证件信息进行核对，并没有发现通过厦门公安机关申办的护照，通过福建公安机关申办的护照只有两本，一本从福州公安机关申办，一本从宁德公安机关申办。但厦门警方已经发现，从福州公安机关申办的护照号码和人名对不上。有媒体记者还发现，该护照所有人待在家里，压根就没出国。

目前能够确认的消息；截至2014年3月9日15时关于马航MH370失去联系事件，目前能够确认的消息： 

一、航班仍然失踪，不知道在哪里。马航表示仍未得到航班失事的证据。

二、飞机从雷达消失的时间是3月8日1时20分，之前未发出求救信号。

三、飞机上有227名乘客（中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。

四、飞机失去联系地点在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。

五、目前，中国中远“泰顺海”轮、中国海警3411船均已抵达可能海域，但并无发现。

六、中国大陆153名乘客，家属目前被安排在北京市丽都饭店，最早11日可飞赴马来西亚。马航请家属做好心理准备，搜救时间越长，结果可能越悲观。

七、马来西亚民航局称，2人持偷来的护照登机，包括意大利人Luigi Maraldi和奥地利人KOZEL CHRISTIAN，二人票号相连，是3月6日同时订票并出票。而马来西亚交通部长则称至少4人使用假护照，FBI参与了事件调查。另外，名单中福州护照与名字不一致，且持有人未出国。

八、雷达记录显示失联航班可能曾折返，美国五角大楼利用监测全球情况的系统，初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据，没有发现该区域有爆炸的证据。

MH370 航班 - 波音777重大事故

波音777曾被业界称为最安全的客机之一，涉及的重大事故并不多见。 

2013年7月，韩亚航空公司一架波音777-200型客机在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧。机上共有291名乘客及16名机组人员，共有141名中国旅客，其中两名中国女中学生不幸遇难。

2008年1月17日，英国航空公司一架从中国北京飞往英国伦敦的777-200ER型客机，在伦敦希思罗机场上空发动机失灵。飞机在跑道外的草坪上紧急着陆，机身严重受损。所幸机上136名乘客和机组人员迅速撤离，只有18人受轻伤。

2005年8月1日，一架马来西亚航空B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，其间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之后飞机超速并出现失速，飞行员立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。

2004年8月24日，一架新加坡航空B777-300在墨尔本机场起飞时，其中一个引擎发生爆炸。

2001年9月5日，英国航空一架777-200ER在丹佛国际机场加油期间，加油喉管突然松脱，喷洒燃料并起火；火警虽于两分钟后被扑灭，但加油员被烧死